پاورپوینت بررسی استانداردها و ضوابط و شناخت فضاها و دسته بندی عملكردها ترمینال مسافربری

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت بررسی استانداردها و ضوابط و شناخت فضاها و دسته بندی عملكردها ترمینال مسافربری دارای 55 اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در Power Point می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل پاور پوینت پاورپوینت بررسی استانداردها و ضوابط و شناخت فضاها و دسته بندی عملكردها ترمینال مسافربری  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز پاورپوینت بررسی استانداردها و ضوابط و شناخت فضاها و دسته بندی عملكردها ترمینال مسافربری2 ارائه میگردد

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل مي باشد و در فايل اصلي پاورپوینت بررسی استانداردها و ضوابط و شناخت فضاها و دسته بندی عملكردها ترمینال مسافربری،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد

بخشی از متن پاورپوینت بررسی استانداردها و ضوابط و شناخت فضاها و دسته بندی عملكردها ترمینال مسافربری :

پاورپوینت بررسی استانداردها و ضوابط و شناخت فضاها و دسته بندی عملكردها ترمینال مسافربری
 
بخشی از مطلب
در ترمینال مسافربری اتوبوسرانی دو مسئله اصلی بیشتر وجود ندارد یعنی مسافر و اتوبوس و همه چیز در خدمت و تناسب با این دو و در ارتباط آن ها ساخته می شوند یعنی مسافری كه می خواهد با استفاده از اتوبوس به مقصدش برسد. اما مسافران همانند هم نیستند و برای سرویس دادن به آن ها لازم است دسته بندی و خصوصیات هر كدام را شناخت.
مراجعین ترمینال سه دسته اند :
1.    جهت سوار شدن به اتوبوس می آیند.
2.    جهت خرید بلیط می آیند.
3.    جهت كار های جنبی می آیند.
دسته اول مخاطبین اصلی ترمینال هستند كه مسافر نامیده می شوند. 
دسته دوم می توانند مسافر باشند یا اینكه نباشند.
دسته سوم چندان در طراحی ترمینال در نظر گرفته نمی شوند.
دسته اول خود چند زیر شاخه دارند:
الف- مسافری كه دیر به اتوبوس می رسد.
ب- مسافری كه بموقع به اتوبوس می رسد.
ج- مسافری كه برای حركت مجدد مجبور است مدت زیادی ( چندین ساعت ) در ترمینال باشد.
گروه اول فقط به عملكرد سكو نیاز دارد و زمان برای او حیاتی است و هرچه سریعتر می خواهد به پای اتوبوس مورد نظر برسد.
وضوح فضا ها برای این مسافرین وجود كمترین فاصله از لحاظ ورود تا پای سكو برای او لازم است كه داشتن دید بصری به سكو ها، وجود كمترین ابهام در انتخاب مسیر بصری سكوها، اجباری نبودن حركت از فضاهای غیر ضروری در این هنگام ( مانند باجه ها و فضاهای تجاری )، دسترسی سریع به محلی جهت كسب اطلاعات و در نهایت دسترسی سریع به آخرین نقطه ای كه اتوبوس از ترمینال خارج می شود ( جهت رسیدن به اتوبوسی كه حركت كرده است ) از آن جمله اند كه می توان برخی از آن ها را در طراحی در نظر گرفت.
گروه دوم كسانی هستند كه نگرانی چندانی در مورد زمان حركت و جای اتوبوس خود ندارند و در عین حال نیازی به خدمات سالن انتظار و هتل و... ندارند. فقط جای مناسبی در كنار سكو می خواهند كه تا وقتی كه سوار اتوبوس می شوند بتوانند چند دقیقه منتظر شوند. این خود فضای نیمه سرپوشیده ای را لازم دارد كه مسافر بتواند هم ایستاده و هم نشسته بدون آنكه وسایلش سرراه باشند منتظر اتوبوس خود باشند.
گاهی اینگونه مسافرین برای مسافرت خود می خواهند كه مقداری خوراكی یا روزنامه ای بخرند. می توان این نكته را مد نظر قرار داد كه دید بصری مناسب مسافر به سكو نگرانی مسافر را كمتر می كند.  
گروه سوم مسافرانی هستند كه بدلیل نگرانی زیاد از دیر رسیدن معمولا نیم یا حتی یك ساعت قبل از حركت، به ترمینال مراجعه می كنند و عده ای هم كه این ترمینال محلی برای تعویض اتوبوسشان است بالاجبار مدتی را در ترمینال می گذرانند. این افراد گاهی به همه فضا های ترمینال نیاز پیدا می كنند یعنی باید از باجه بلیط خود را بخرند و در مكانی، غذا صرف كنند، نیاز های خود را خریداری كنند، مدتی سرگرم شوند، نماز بخوانند از خدمات تلفن و فاكس بهره مند شوند و حتی به قسمت  های اداری و انتظامی مراجعه كنند. گویائی فضا و دید بصری از سالن انتظار به سكو ها و حركت بدون دغدغه و ابهام در مسیرهای گوناگون از خدماتی هستند كه معماری برای این گروه ارائه می كند. 
 
به طور متوسط دو دسته عملكرد اصلی وفرعی می توان در نظر گرفت:
o    عملكرد های اصلی:
ورود مسافر، تهیه بلیط، تحویل بار، انتظار سوار شدن به اتوبوس، كلیه خدمات مورد نیاز مسافرین و همچنین محل تخلیه مسافر و خدمات مربوط به آن و استقبال مسافرین.
o    عملكردهای فرعی:
مدیریت و اداره ترمینال، انتظامات، بهداری و اورژانس، دوش و رخت كن كارگران، مسجد و نمازخانه، محل استراحت رانندگان و رستوران پرسنل اداری و خدماتی.
این بخش ها می توانند در ساختمان های مستقلی خارج از ساختمان ترمینال مستقر شده و یا به ترتیبی در ساختمان ترمینال بوده كه مسیرهای رفت و آمد آن ها با مسیر های مسافرین كمترین ارتباط را داشته باشد و یا اگر در طراحی، در گوشه ای از ساختمان های اصلی قرار گیرند حدالمقدور مسیر های مستقل خود را حفظ كنند.
خروج مسافر:
مسافری كه وارد ترمینال می شود پس از تهیه بلیط و تحویل بار چندین حركت مختلف انجام می دهد از جمله :
1.    پیاده شدن از وسیله نقلیه شهری و یا شخصی درمقابل در¬های ورودی
2.    ورورد به لابی ترمینال 
3.    مراجعه به باجه اطلاعات و راهنمایی 
4.    ایستادن در فضا های انتظار برای تعیین تكلیف و آمدن همراهان
5.    مراجعه به باجه  های فروش یا تایید بلیط
6.    مراجعه به باجه  های تحویل بار یا توزین بار
7.    مراجعه به فضا های جنبی برای انجام كار های شخصی از جمله بانك، رستوران و...
8.    مراجعه به سكو برای سوار شدن
ورورد مسافربه ترمینال : ( پیاده شدن از تاكسی )
ورودی های سالن ترمینال بایستی در حداقل فاصله با محل پیاده شدن مسافر از تاكسی یا سواری بوده و تا حد امكان سرپوشیده باشد. با توجه به حجم مسافرین، این ورودی ها میبایستی متعدد بوده یا اگر یكی در نظر گرفته می شود جوابگوی تعداد مراجعین باشد.
در نزدیكی ورودی ها محل هائی برای توقف های كوتاه در حدود 10 الی 15 دقیقه باید پیش بینی شود. حداقل عرض سكو های پیاده شدن از تاكسی در مقابل ورودی های ترمینال 6 متر می باشد.
ورود به لابی اصلی :
ورودی  های ترمینال از ابتدای درب هر سالن تا قسمت اطلاعات و راهنمایی و باجه  های فروش بلیط را تشكیل می دهند و عملا نقش یك قیف هدایت كننده 
از ابتدای ورودی تا مراحل بعدی را به عهده دارد. مساحت لابی رابطه مستقیمی با تعداد مراجعه كننده و مسافرین دارد.
اطلاعات و راهنمایی :
در مقابل هر ورودی، اولین قسمتی كه باید در سر راه مسافرین قرار گرفته شود باجه اطلاع رسانی می باشد.
انتقال اطلاعات از طرق مختلف صورت می پذیرد :
تابلو ها، مانیتور ها، بروشور ها و راهنمایی های شفاهی
گوشه های انتظار :
در هال ورودی به مناسبت های مختلف مسافرین یا همراهان مجبورند به انتظار بایستند. این مناسبت ها عبارتند از:
خرید بلیط و رعایت نوبت، انتظار كشیدن برای همراه، تحویل بار و تصمیم گیری.
خدمات :
پلیس، بیمه، بانك، تلفن و تلفاكس، ‌سرویس  های بهداشتی، انتظار سوار شدن كه خود شامل : 1- سالن نشیمن 2- رستوران 3- مغازه 4- كافی شاپ و تریا.
دید بین سكو وسالن انتظار برای مسافر، راننده و همراهان مسافر بسیار ضروری است. سكوی سوار شدن باید 25 -20 سانتیمتر نسبت به مسیر رفت و آمد اتوبوس ها بلندتر باشد تا مسافرین به راحتی بتوانند به اتوبوس ها سوار شوند. 
ورود مسافر ( مسافری كه از سفر برگشته ):
سكوهای تخلیه حدالمقدور باید سرپوشیده باشند. دسترسی مستقیم به تاكسی و سواری و وسائط نقلیه عمومی انتقال مسافر به داخل شهر و نیز راهی برای سالن استقبال كنندگان باید تامین گردد. 
مسیرهای رفت و آمد به سالن استقبال كنندگان، تاكسی و سواری حدالمقدور میبایستی تفكیك شده باشد و حركت های پیاده باید دارای آرامش و امنیت حركت باشند.
محوطه های نشیمن و انتظار :
باجه  های خدمات، تلفن، پلیس، بیمه، بانك، آژانس  های مختلف، تلفكس و...
ارتباطات
ارتباط بین استقبال كنندگان و سالن اصلی ترمینال یكی از روابط مستقیمی است كه میبایستی در طرح ترمینال مد نظر قرار گیرد و مسافرینی كه می خواهند مسیر خود را تغییر داده و یا ادامه مسافرت دهند باید بتوانند با دسترسی هرچند كوتاه به سالن اصلی ترمینال بروند. در سالن باید امكان استقرار واحد  های تجاری برای خریدهای ضروری در نظر گرفته شود.و....